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備注
萬(wàn)海航運(yùn)開(kāi)始于1965年,主要經(jīng)營(yíng)中國(guó)臺(tái)灣,日本和東南亞之間的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1976年,為應(yīng)對(duì)亞太和其他國(guó)際趨勢(shì)國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展,萬(wàn)海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運(yùn)輸公司。 我們的愿景 萬(wàn)海航運(yùn)超過(guò)30年的經(jīng)驗(yàn),提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專(zhuān)業(yè)的人員。它承擔(dān)著最密集的航行,并在亞洲的所有運(yùn)營(yíng)商的最全面的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),最全面...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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SINGAPORE | 4700 | 5950 | 5950 | 7679 | 42 | 6/1 | MSC |
9月8日,印巴線集裝箱船舶“中遠(yuǎn)圣保羅”輪首航靠泊江陰港區(qū),該航線是由中遠(yuǎn)海運(yùn)(COSCO)、長(zhǎng)榮海運(yùn)(EMC)、萬(wàn)海航運(yùn)(WHL)和太平船務(wù)(PIL)首次聯(lián)合在福州港開(kāi)辟的第一條印巴航線。該航線的開(kāi)通,填補(bǔ)了福州直達(dá)印巴的航線空白,增強(qiáng)了福州港的“海向”輻射能力,為福州港由新興市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)帶來(lái)的貨量提供了新的、便捷的直達(dá)海運(yùn)服務(wù)。
2017年4月,美國(guó)最大港口的進(jìn)口量迅速增長(zhǎng),超過(guò)了出口,這表明消費(fèi)者市場(chǎng)信心強(qiáng)勁。毗鄰的洛杉磯和加州長(zhǎng)灘港,是美國(guó)最大的兩個(gè)集裝箱港口,也是與亞洲貿(mào)易的主要門(mén)戶(hù),在上個(gè)月的進(jìn)口貨物中,有660,248 TEUs,以及273,992 TEUs 的出口貨物。
據(jù)Seaintel最新調(diào)查,2017年第一季度全球18大班輪公司準(zhǔn)班率整體下滑約10%,各班輪公司準(zhǔn)班率都有所下滑,其中曾經(jīng)準(zhǔn)班率第一的馬士基航運(yùn)跌至第八位,準(zhǔn)班率較上年同期下滑7.1%,而其剛剛獲董事會(huì)批準(zhǔn)的收購(gòu)對(duì)象——漢堡南美這次拔得頭籌,暫列第一,萬(wàn)海航運(yùn)第二。馬士基航運(yùn)聯(lián)盟伙伴地中海航運(yùn)下滑11.1%,排名跌出前十位。準(zhǔn)班方面表現(xiàn)最糟的是美國(guó)總統(tǒng)輪船。